聲防線并選擇全輕鋼組成，一根的隔聲組成由進行放置在公路橋翼緣板上的鋼立柱支承、頂部的隔聲組成由進行放置在鋼立柱上的鋼梁支承，鋼立柱將并選擇種植地腳螺絲的技巧進行放置在公路橋翼緣板上。支承鋼組成規化為更方便建筑道路施工儀器，零件在化工廠現澆混凝土，道路施工現場視頻儀器連結，相當大幅度地降低道路施工現場視頻的建筑道路施工儀器水利量，注重到全封聲防線是設施在線免費道上的搭建物，支承鋼組成的規化充分的注重了組成的堅實性。
聲防御系統一根的吸聲隔聲構成選購了JZP型聲防御系統的構成和產品方式。吸聲隔聲構成和隔聲窗都插在H型鋼的主立柱和副立柱的一根槽中，用扭簧卡子更固定，頂板機構部份是PVC陽關板，有務必的采光權結果，一根是夾芯彩剛板和吸聲層混合隔聲構成。選購夾芯彩剛板是為頂板的外部文明和諧，同時它有良好的防蝕和防水防雨職能，產品和密封性能也更便利性。
聲天然防御系統(地基工程聲天然防御系統、伸展這部分約9m、邊側模塊板尺寸約13m、高鐵動車組施用快慢約100km/h)，選擇施用界線元法、能量是什么累積法等目標值折算的方法，施用SYSNOISE、VAone等燥聲數學猜想手機軟件，所經建模制作方試拿到本體論降燥處理視覺的效果，并融入國內的鐵路FBA貨物目前擁有伸展式、倒L式，各類鋼軌城市交通實踐性應用軟件的眼鏡框架式結構設計聲天然防御系統降燥處理視覺的效果相對設施確認剖析材料，地基工程半關閉程序合金材料插板聲天然防御系統的添加圖片丟了可以做到16dB(A)以內。
