聲防線并選擇全輕鋼架構材料特征，倆頭的隔聲架構特征由規定的在關鍵點翼緣板上的鋼立柱支承、上端的隔聲架構特征由規定的在鋼立柱上的鋼梁支承，鋼立柱將并選擇培育地腳螺柱的的方法規定的在關鍵點翼緣板上。支承鋼架構材料特征建設籌劃為以及工程建設過程設施，建筑構件在工業區混凝土預制，現象設施相聯，比較大可能地嚴控現象的工程建設過程設工程建設程量，決定到全關閉聲防線是設施優酷云路口的建筑物，支承鋼架構材料特征的建設籌劃寬裕決定了架構特征的牢靠性。

聲天然障壁兩手的吸聲隔聲構造適用了JZP型聲天然障壁的構造和機器的方式。吸聲隔聲構造和隔聲窗都插在工鋼的主立柱和副立柱的兩手槽中，用彈黃卡子確定，頂板管理中心一些是PVC陰光板，有必要的光線結果，兩手是夾芯彩剛板和吸聲層符合隔聲構造。適用夾芯彩剛板是只為頂板的銅網外觀團結一心，分著它有較佳的抗腐蝕和防潮技能，機器和良好的密封性也較為便民。

聲防線(填方路面工程聲防線、挺直局部約9m、上端單元板屏幕寬度匹配約13m、動車高鐵組運行加速度約100km/h)，采用界限元法、能量消耗放大法等各值選擇技巧，的使用SYSNOISE、VAone等噪音猜測軟文，過模型場景的方式完成概念除噪功效，并切合國內高速公路目前有挺直式、倒L式，并且鋼軌城市交通軟件應用軟件應用的成分框架式成分聲防線除噪功效舉例恰當校驗分享一下，填方路面工程半關掉黑色金屬插板聲防線的進到這一領域流失就能發往16dB(A)上面。