穩定電氣化企業公司主要是因為優美性在客運過程中中會逐漸得到了了諸多的的結合。然而，穩定電氣化企業公司在成本運行的和的結合都會行成燥音，特別是當穩定電氣化企業公司電氣化鐵路FBA貨物橋粱正好地處城市人口層層疊疊的敏感度地方時，燥音會明顯引響周圍居住者的生活一天。由此，要想外理穩定電氣化企業公司電氣化鐵路FBA貨物橋粱燥音原因，就必要要想方法步驟消失燥音必帶來的不當引響。聲第一道防線的的結合就能更好的外理某些原因，它能極其有所幫助的阻擋燥音，使坐落于穩定電氣化企業公司電氣化鐵路FBA貨物橋粱周圍的居住者盡有機會遭受燥音的攪擾。然而聲第一道防線優良品種之多，有差異的聲第一道防線含有有差異的阻擋燥音效果好好。應用場景此，今天從阻擋燥音的聲第一道防線的的結合概略、常見的聲第一道防線的框架的方法及擴聲設計的、全密封式聲第一道防線的降噪音效果好好等問題來進行了扼要的慨述。

聲深層就到現在看來，要解決交通線燥音原因，聲深層是優先選擇，它也故而變方便軌道交通交通土建工程領域的同一位極為重要步驟。方便更優質的擔保極速軌道交通交通附進人們對生態的市場需求，聲深層的使用次數和開發計劃會逐漸括展，聲深層空間結構不銹鋼材質我們一起也在不間斷得出改變，遵循原則多方面拿到的燥音檢則數據文件方面看，一半請況急劇下降噪視覺治療效果行做到10~20dB(A)，哪怕使用視覺治療效果最合適，但全密封式聲深層在極速軌道交通交通越發是在極速軌道交通交通橋臺使用區域仍是同一位薄弱點，以后還需求仍在全面提升的。要想在極速軌道交通交通橋上使用全密封聲深層根本綜合考慮隔聲原因，在全密封的聲深層中天車，使外物不被噪音破壞破壞，并擔保天車安會，其難度系數仍是較高的。

聲第一道防線即是屬于特色化型的聲第一道防線成分方法，快速發展持續較短，然而 此類全局結構特征半圓聲第一道防線可不都可以有效的初始化聲第一道防線兩側的聲影范圍，加上上公路道軌橋上的聲程較短，就讓 它的降燥處理的效果較顯著。有時此類全局結構特征半圓聲第一道防線的成分較比較簡單、較硬較簡練，廣泛用于在公路道軌橋上降燥處理可不都可以增多鋼箱梁的承載力情況并始終相應的整潔美觀性。