聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相分離的復合型聲屏障，后者是易為有用的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對臨近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式結構物。隔音墻也稱為聲屏障。在聲(sheng)源和接納者之(zhi)間(jian)插入一個(ge)設備，使聲(sheng)波傳播有一個(ge)明顯的(de)附加衰減(jian)，然后削弱接納者地(di)址的(de)一定區域(yu)內(nei)的(de)噪聲(sheng)影響(xiang)，這樣的(de)設備就稱(cheng)為(wei)聲(sheng)屏障(zhang)。

聲屏障分為交通隔(ge)音(yin)(yin)屏(ping)(ping)(ping)(ping)障(zhang)、設備噪(zao)(zao)音(yin)(yin)衰減隔(ge)音(yin)(yin)屏(ping)(ping)(ping)(ping)障(zhang)、工(gong)業廠界隔(ge)音(yin)(yin)屏(ping)(ping)(ping)(ping)障(zhang)、公路和(he)高(gao)(gao)速公路上是運用(yong)(yong)各類型聲屏(ping)(ping)(ping)(ping)障(zhang)多(duo)的(de)(de)當地。高(gao)(gao)架(jia)橋梁(liang)(liang)聲屏(ping)(ping)(ping)(ping)障(zhang)是目前為處(chu)置橋梁(liang)(liang)噪(zao)(zao)音(yin)(yin)而采用(yong)(yong)的(de)(de)一種(zhong)方法，高(gao)(gao)架(jia)橋梁(liang)(liang)聲屏(ping)(ping)(ping)(ping)障(zhang)的(de)(de)規劃有(you)(you)需求思索四(si)周環境，關于現(xian)(xian)有(you)(you)的(de)(de)橋梁(liang)(liang)，代表聲點的(de)(de)布(bu)(bu)景噪(zao)(zao)音(yin)(yin)值可以在(zai)現(xian)(xian)場丈(zhang)量(liang)。關于尚未完工(gong)或未注冊的(de)(de)橋梁(liang)(liang)，可以直接(jie)丈(zhang)量(liang)布(bu)(bu)景噪(zao)(zao)聲。然后根據(ju)理(li)論公式核算(suan)擋墻的(de)(de)高(gao)(gao)度(du)和(he)所(suo)需的(de)(de)構造。在(zai)構建聲屏(ping)(ping)(ping)(ping)障(zhang)之前確認布(bu)(bu)景噪(zao)(zao)聲值關于現(xian)(xian)有(you)(you)的(de)(de)橋梁(liang)(liang)，根據(ju)理(li)論公式核算(suan)聲屏(ping)(ping)(ping)(ping)障(zhang)的(de)(de)高(gao)(gao)度(du)和(he)所(suo)需的(de)(de)構造。

緣由就在于城市聲屏障的效果就是阻撓直達聲的傳達，阻隔透射聲，并使繞射聲有稱心的衰減。當聲波撞擊到城市道路聲屏障的壁面上時，會在城市道路聲屏障邊沿產生繞射現象，而在屏障欠好構成“聲影區”。我們所等候的城市道路聲屏障的減噪效果就在“聲影區”的規劃內。與光影區相比擬，由于聲波波長比光波波長大的多，因此，這種“聲影區”的距離并不明顯，經過屏障邊沿之外，聲源發出來的聲波能夠直接抵達的規劃，叫做“亮區”。從亮區到聲影區之間還有一小段“過渡區”。坐落“聲影區”內的噪聲級低于未設置聲屏障時的噪聲級，這就是聲屏障降噪的根(gen)本(ben)原理。安(an)裝(zhuang)工(gong)廠(chang)(chang)(chang)機械(xie)聲(sheng)(sheng)屏障頂(ding)罩、工(gong)廠(chang)(chang)(chang)機械(xie)聲(sheng)(sheng)屏障底罩聯接(jie)不允許有明顯漏(lou)縫呈現(xian)，過度有需求滑潤無缺。后補高(gao)速公路(lu)(lu)后補工(gong)廠(chang)(chang)(chang)機械(xie)聲(sheng)(sheng)屏障安(an)裝(zhuang)。由(you)于一些(xie)高(gao)速公路(lu)(lu)路(lu)(lu)段通車后車流量(liang)大(da)，加(jia)之通行(xing)車輛(liang)品種(zhong)較多，重型貨車和大(da)型車輛(liang)在(zai)通行(xing)車輛(liang)中(zhong)占較大(da)比例。在(zai)這種(zhong)狀況下，即(ji)使(shi)在(zai)深夜也因車輛(liang)通行(xing)量(liang)大(da)，而(er)對旅程周邊環境形成了很大(da)的噪聲(sheng)(sheng)污(wu)染。針對這種(zhong)狀況，高(gao)速路(lu)(lu)段布(bu)滿人口區域，對大(da)眾反映猛烈(lie)的噪聲(sheng)(sheng)點(dian)，停止24小時全天候專業環保監測。依據監測效果及有關規(gui)則(ze)，普通高(gao)速路(lu)(lu)將分(fen)階段對沿線(xian)噪音影(ying)響較大(da)的路(lu)(lu)段后補加(jia)裝(zhuang)工(gong)廠(chang)(chang)(chang)機械(xie)聲(sheng)(sheng)屏障安(an)裝(zhuang)。