聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相分離的復合型聲屏障，后者是易為有用的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對臨近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式結構物。隔音墻也稱為聲屏障。在聲(sheng)源和接納者之間插(cha)入一(yi)(yi)個設(she)備，使聲(sheng)波傳(chuan)播有(you)一(yi)(yi)個明顯的(de)(de)(de)附加衰減，然后削弱接納者地(di)址的(de)(de)(de)一(yi)(yi)定(ding)區域內(nei)的(de)(de)(de)噪聲(sheng)影響，這樣的(de)(de)(de)設(she)備就稱為聲(sheng)屏障。

聲屏障分(fen)為(wei)交通(tong)隔(ge)(ge)音(yin)(yin)屏(ping)(ping)障(zhang)(zhang)(zhang)、設備噪(zao)音(yin)(yin)衰減隔(ge)(ge)音(yin)(yin)屏(ping)(ping)障(zhang)(zhang)(zhang)、工業廠界(jie)隔(ge)(ge)音(yin)(yin)屏(ping)(ping)障(zhang)(zhang)(zhang)、公(gong)路(lu)和高(gao)速公(gong)路(lu)上是運(yun)用各類型聲(sheng)(sheng)屏(ping)(ping)障(zhang)(zhang)(zhang)多的(de)當地(di)。高(gao)架橋(qiao)梁(liang)聲(sheng)(sheng)屏(ping)(ping)障(zhang)(zhang)(zhang)是目前(qian)為(wei)處置橋(qiao)梁(liang)噪(zao)音(yin)(yin)而(er)采(cai)用的(de)一種(zhong)方法，高(gao)架橋(qiao)梁(liang)聲(sheng)(sheng)屏(ping)(ping)障(zhang)(zhang)(zhang)的(de)規(gui)劃有需求思索四周環境(jing)，關(guan)于現(xian)有的(de)橋(qiao)梁(liang)，代表聲(sheng)(sheng)點的(de)布(bu)景(jing)噪(zao)音(yin)(yin)值可以在現(xian)場(chang)丈量。關(guan)于尚未完(wan)工或未注(zhu)冊的(de)橋(qiao)梁(liang)，可以直接丈量布(bu)景(jing)噪(zao)聲(sheng)(sheng)。然后(hou)根據(ju)理論公(gong)式核算(suan)擋墻的(de)高(gao)度和所需的(de)構(gou)造。在構(gou)建聲(sheng)(sheng)屏(ping)(ping)障(zhang)(zhang)(zhang)之前(qian)確認布(bu)景(jing)噪(zao)聲(sheng)(sheng)值關(guan)于現(xian)有的(de)橋(qiao)梁(liang)，根據(ju)理論公(gong)式核算(suan)聲(sheng)(sheng)屏(ping)(ping)障(zhang)(zhang)(zhang)的(de)高(gao)度和所需的(de)構(gou)造。

緣由就在于城市聲屏障的效果就是阻撓直達聲的傳達，阻隔透射聲，并使繞射聲有稱心的衰減。當聲波撞擊到城市道路聲屏障的壁面上時，會在城市道路聲屏障邊沿產生繞射現象，而在屏障欠好構成“聲影區”。我們所等候的城市道路聲屏障的減噪效果就在“聲影區”的規劃內。與光影區相比擬，由于聲波波長比光波波長大的多，因此，這種“聲影區”的距離并不明顯，經過屏障邊沿之外，聲源發出來的聲波能夠直接抵達的規劃，叫做“亮區”。從亮區到聲影區之間還有一小段“過渡區”。坐落“聲影區”內的噪聲級低于未設置聲屏障時的噪聲級，這就是聲屏障降噪(zao)的(de)根本原理。安(an)裝工(gong)(gong)廠機械聲(sheng)屏障頂罩(zhao)、工(gong)(gong)廠機械聲(sheng)屏障底罩(zhao)聯接不允許有(you)(you)明顯(xian)漏縫呈現，過度(du)有(you)(you)需(xu)求滑潤無(wu)缺。后(hou)補(bu)(bu)高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)后(hou)補(bu)(bu)工(gong)(gong)廠機械聲(sheng)屏障安(an)裝。由于一些高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)路(lu)(lu)段(duan)通(tong)車(che)后(hou)車(che)流量大，加之通(tong)行(xing)車(che)輛(liang)品種較(jiao)多，重(zhong)型(xing)貨車(che)和大型(xing)車(che)輛(liang)在(zai)(zai)通(tong)行(xing)車(che)輛(liang)中(zhong)占較(jiao)大比例。在(zai)(zai)這種狀況(kuang)下，即使(shi)在(zai)(zai)深夜也(ye)因車(che)輛(liang)通(tong)行(xing)量大，而對旅程(cheng)周(zhou)邊環境形成了很大的(de)噪(zao)聲(sheng)污(wu)染。針(zhen)對這種狀況(kuang)，高(gao)(gao)速(su)路(lu)(lu)段(duan)布滿人(ren)口區域，對大眾反映猛烈的(de)噪(zao)聲(sheng)點(dian)，停止(zhi)24小時全天(tian)候專業環保(bao)監測(ce)。依據監測(ce)效果及有(you)(you)關規(gui)則(ze)，普通(tong)高(gao)(gao)速(su)路(lu)(lu)將(jiang)分階段(duan)對沿(yan)線噪(zao)音影響較(jiao)大的(de)路(lu)(lu)段(duan)后(hou)補(bu)(bu)加裝工(gong)(gong)廠機械聲(sheng)屏障安(an)裝。